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未だセル一発でエンジンは始動し走る・止まる・曲るに問題はありませんが、時々特に雨の日アイドリングがエンスト寸前まで落ち込む時があり症状的に初めはイグニッション周りを疑ったのですが、じっくり検証してみると原因はレギュレター(レクチファイヤ) の劣化でした

コレと言って不具合が発生している訳ではありませんがようやく屋外で整備できる気温になりましたので、１年近く交換していなかったエンジンオイルを交換します。

先週は何故か使っている物が連続して壊れてしまう週で、月曜に日付が変わる直前にプツンとサブモニターの電源が切れ二度とONにならなくなり、火曜は傘が壊れ、水曜にはこのバイクリアボックスのヒンジの片方が粉砕してしまいました。

冷え込みが厳しくなり、乗るだけでコマメなメンテンナンスを行っていないマジェスティ１２５なんですが、スパークプラグ、オイルなど消耗部品は必ず交換時期に来たら交換する必要があります、熱いから寒いからと言って不具合を残したままで乗っていると「不運(ハードラック)と踊(ダンス)っちまったんだよ…」と鰐淵先輩にキメ顔でドヤられても仕方ありません。

ここ数日、何かをしようとした時に「プツン」とパソコン電源が落ちて再起動が始まるようになり、電源遮断→再起動の様子からハード的な支障の感じから恐らく電源が劣化して必要電流・電流を下回っているのだろうと推察して「予備品」の電源と交換しました。

出先で使っている三和電気計器のソーラー充電テスターPS-8の充電電池が寿命で太陽の下でしか使えなくなってしまいました。蓋の内側にソーラーパネルが配置されており充電するには蓋を開け日向に放置する必要がある？テスターなんですがコンパクトで携帯しやすく長年愛用してきました。

無理をさせない様にやんわり使って適度に備品を交換している為か長持ちしているマジェスティ１２５ですが、最近は同型車とすれ違う事もめっきり減ってきました。朝出がけに見慣れないゴム片が落ちていました

半年前から、セル始動でバッテリー容量が足りず時計がリセットされる事が時々ありその時はバッテリーを充電すれば治ったので「バッテリーの変え時か…」程度に考えていたのですが、今月になり何回充電してもすぐに「セル始動が不安定・アイドリング時のLEDヘッドライト、メーターパネルの光量が不安定」と走る事はできても明らかにおかしいので充電系をチェックしました。